Mein Weltbuch – Reiseblog & Overlanding

Schon seit einigen Jahren träumen wir, Daniel und ich, von unserem eigenen, offroad-tauglichen 4×4-Reisemobil. Vor allem unsere Reisen durch Westaustralien und Argentinien, auf denen wir zum Teil tagelang abseits befestigter Straßen „im Gelände“ unterwegs waren und damit in Regionen vordringen konnten, die anderen Reisenden vorenthalten bleiben, haben unseren Wunsch noch einmal bekräftigt.

Da wir von Fahrzeugen im Allgemeinen allerdings beide wenig Ahnung hatten, nahm die Recherche, ein für uns persönlich passendes Produkt zu finden, viel Zeit in Anspruch. So durchforsteten wir monatelang Blogs im Internet, verschiedenste Ausgaben des Allrad-Fernreise-Magazins Explorer, verglichen Angebote und besuchten die Messen Abenteuer & Allrad in Bad Kissingen sowie zweimal den Caravan Salon in Düsseldorf.

Welches Fahrzeug soll es werden?

Reicht uns ein Geländewagen mit Dachzelt? Wollen wir einen Pickup mit Wohnkabine (Festaufbau oder Absetzkabine?), einen offroad-tauglichen Kastenwagen oder ein voll ausgebautes Weltreisemobil? Finden wir etwas passendes Gebrauchtes oder lassen wir ein Fahrzeug nach unseren Wünschen ausbauen?

Auf den Messebesuchen gefielen uns vor allem die Stände von Extrem Fahrzeuge, Tom´s Fahrzeugtechnik und Offroad Nestle. Alle drei importieren hauptsächlich Toyota Geländewagen und bauen sie zusätzlich auf Kundenwunsch auch aus und um. Ich hatte zunächst vor allem mit einem Toyota Land Cruiser GRJ78, dem traditionellen unkaputtbaren Buschtaxi, geliebäugelt. Doch letztendlich wollen wir persönlich kein Fahrzeug mit Technik aus den 80er Jahren, welches 19 Liter Benzin auf 100 Kilometer frisst und ausgebaut und mit nur zwei Sitzplätzen in unserem Wuppertaler Alltag wenig(er) brauchbar erscheint.

Es wird ein Toyota Hilux Double Cab Benziner mit Absetzkabine

Nach Besuchen bei Extrem Fahrzeuge und Offroad Nestle in Baden-Württemberg und Probefahrten mit einem Suzuki Jimny (macht Spaß, aber zu klein), einem Landrover Defender 110 (zu anfällig), einem alten, gebrauchten Toyota HDJ80 mit integrierter Wohnkabine (Abgasnorm Euro2, schade!) und einem neuen Toyota Hilux 4.0 Benziner V6 mit Exkab Absetzkabine steht dann fest, es wird letzterer.

Der Toyota Hilux ist ein robustes, absolut offroad-taugliches, aber dennoch modernes Fahrzeug, was in der ganzen Welt gefahren wird. Sollten wir unterwegs also irgendwann einmal Probleme bekommen, wird uns in einer Werkstatt schon geholfen werden können – so hoffen wir! Der Vorteil eines Benziners: Wir können damit in deutschen Städten und im europäischen Ausland fahren, aber auch ohne Adblue und Dieselpartikelfilter in die entlegeneren Gebiete dieser Welt vordringen. Die Doppelkabine ermöglicht uns, sogar mit bis zu 5 Personen unterwegs zu sein. Außerdem bietet sie Stauraum und Ablagefläche im Auto, wie wir es bisher von unseren Fahrzeugen auf Reisen gewohnt sind.

Die Absetzkabine der Firma Exkab ist mit nur 510 Kilogramm Eigengewicht ein echtes Leichtgewicht unter den Expeditionskabinen, bietet für zwei Personen dennoch verhältnismäßig viel Wohnkomfort und lässt sich mit Hilfe von Absetzstützen vom Fahrzeug trennen.

Fahrzeugvorstellung des Toyota Hilux 4.0 Benziner V6 im Detail

Hier stelle ich euch nun einmal die ausführliche Ausstattung unseres Basisfahrzeugs vor. Der Toyota wurde von Offroad Nestle aus den Arabischen Emiraten nach Deutschland importiert – diese Motorisierung bekommt man hier nämlich eigentlich gar nicht – und außerdem zusätzlich, zum Teil nach unseren Wünschen, hergerichtet.

Fahrzeugtyp: Toyota Hilux DOKA V6
Motor: 4,0l V6, 175kW/238PS, Benzin, Euro 6
Getriebe: 6-Stufen Automatik-Schaltung, Permanent-Allrad mit unabhängig schaltbarer Untersetzung, Differentialsperren hinten und Mitte
Bremsen: Performance Bremsen 18 Zoll
Bereifung: 5x 265/65R 18 BFG All Terrain auf Schwerlastalufelge
Fahrwerk: Nestle Suspension Advanced mit Zusatzspiralfeder für 3500kg
Sitzplätze: 5
Farbe außen: Perlweiß metallic
Farbe innen: Stoff schwarz

Sonstige Ausstattung:

• LED Scheinwerfer und LED Tagfahrlicht
• Nebelscheinwerfer/Nebelschlussleuchte
• Lazer Lamps ST8 in Stoßstange
• ABS, EBD, BA, VSC und A-TRC
• Airbag Fahrer-, Beifahrer und Knie
• Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
• Smart-Key-System
• Klimaautomatik
• elektrische Fensterheber und Außenspiegel
• Tempomat
• Multifunktions-Lenkrad
• Radio AM/FM, USB, AUX, BT, 4 Lautsprecher
• TFT Multiinfo Display
• Auflastung 3500kg
• Unterfahrschutz vorne, Getriebe und Tank
• Schnorchel
• erhöhte Getriebe- und Achsentlüftung
• 127 Liter Tank
• Kompressor im Motorraum
• Unterboden- und Hohlraumversiegelung

Vorstellung unserer Exkab 1S Wohnkabine

Die Absetzkabinen der Firma Exkab werden passgenau zum jeweiligen Pickup-Basisfahrzeug gefertigt, je nachdem, ob der Pickup eine Einzelkabine, eine 1,5-Kabine oder, wie in unserem Fall, eine Doppelkabine hat. Dementsprechend unterscheiden sich die Absetzkabinen auch etwas in der Form, der genauen Größe und der Modellbezeichnung. Generell passen die Wohnkabinen von Exkab aber auf jeden Pickup.

Hier nun einmal die wichtigsten Fakten zu unserer Wohnkabine:

• Gewicht 510kg
• 163cm Breite, 293cm Länge und 232cm Höhe (inkl. Fahrzeug)
• Bettmaße 160x200cm (Lattenrost mit Viscoseelastischer Schaumstoffmatratze)
• Geeignet für 2 Erwachsene und 1 Kind (Schlafmöglichkeit durch Umbau der Tischplatte im unteren Bereich 160x110cm)
• Grundkonstruktion aus Aluminiumprofilrahmen beplankt mit Quintett-Warzenblech
• Zeltbahn im Klappdach aus AirtexTOP inkl. zweier Fensterausschnitte mit Moskitonetz
• Dibond Innenverkleidung bezogen mit Amaree Musc, einem atmungsaktiven Wandverkleidungsmaterial
• 2x Seitz Fenster seitlich mit Mückenschutz, Verdunkelungsrollo und Isoverglasung
• 3. Seitz Fenster in der Tür
• Zusatzdämpfer Klappdach für das Schließen/Öffnen bei hoher Belastung (z.B. Schnee)
• Hochleistungs-Solarmodul SPR 85 Watt mit Laderegler
• AGM 115 Ampere Batterie für die Stromversorgung in der Kabine
• 2 LED-Leuchten dimmbar mit eingebautem Taster
• Standheizung Webasto Air Top 2000 ST
• Kompressor Kühlbox DOMETIC CFX-40 Cool Freeze
• Kunstoff Regalsystem mit Verblendung in HPL Holz/Hell mit Schubladenkisten
• 1 Tisch und 2 Sitzflächen plus Polster (Farbe grau)
• Bodenbelag aus 8mm starkem grauen Kunststoff
• 2 Flammen-Spirituskocher Origo 3000
• Spülgarnitur (Edelstahlbecken, Wasserhahn, Tauchpumpe und 2x 16l Kanister)
• Ex-Trockentoilette aus Aluminium pulverbeschichtet
• Wasseranschluss außen (Wassersteckdose, Steckdose, 1,5m Schlauch)
• Außenanschluss zur Einspeisung von 230V
• LED-Außenscheinwerfer hinten
• Vordach und Markise (240x200cm)
• Staubox für Alkoven
• Halterung zum Klappen/Senken für Sandboards inkl. zweier GFK-Sandboards
• 20l Kanister-Halterung

Ausblick: Und wohin geht die Jungfernreise?

Nach kleinen Problemen bei der gestrigen Abholung in Dornstetten – plötzlich leuchteten ABS-, Brems- und ESP-Warnlampen, was aber inzwischen behoben werden konnte – und der Anmeldung beim Straßenverkehrsamt Wuppertal, freuen wir uns jetzt erst einmal riesig, dass Samurai, so haben wir das Reisemobil aufgrund seiner japanischen Wurzeln getauft, endlich vor unserer Tür steht!

Da wir im Prinzip blutige Camping-Anfänger sind, und das Reisen ja außerdem in diesem Sommer Corona-bedingt viel komplizierter ist als sonst, werden wir es ruhig angehen. Derzeit denken wir zunächst an eine erste Tour Richtung Norden mit Ziel Lofoten. Stay tuned!

Hast du als erfahrener Camper noch ultimative Hacks für uns?
Hinterlasse mir gerne einen Kommentar! Deine Julia